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Crossword Compiler
Kreuzworträtsel Generator
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ERFAHRUNGSBERICHTE
Ihr Programm ist einfach das Beste, was Erstellern von Kreuzworträtseln passieren konnte. - Nancy Salomon ...es ist hervorragend. Als Lehrer verwende ich es mehrmals die Woche und die Kinder, die ich unterrichte, lieben die Kreuzworträtsel. - Shaun Donnelly
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Diskont Lizenzen
Crossword Compiler hat zwei Lizenzmodelle:
Diskont Lizenzen gibt es nur für Onlinekäufe die das Hauptprogramm von Crossword Compiler beeinhalten. |
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Die weltweite Emission von Treibhausgasen ist zur Zeit bei ungefär 5 Tonnen von Kohlendioxid pro Person und Jahr und muss um mindestens 80 % vermindert werden, um eine gute Cance zu haben, eine katastrophale Erderwärmung zu verhindern. Die meisten Anwender von Computern sind für mehr Emisionen verantwortlich, als vertretbar. Als Beispiel ein Retourflug über die Mittelstrecke kann gleichbedeutend wie die Emission von über 1 Tonne1 sein: das ist mehr als eine durchschnittliche Person im ganzen Jahr ausstoßen sollte. Das Aussetzen von Emissionen ist kein Ersatz für direkte Einsparungen. Wir bieten daher einen Diskont für Menschen, die sich bemühen nicht excessiv zu fliegen, oder die sich das ohnehin nicht leisten können. Wenn Sie eine Diskontlizenz kaufen, dürfen Sie diese nur benutzen, solange diese Bedingungen auf Sie zutreffen. 1 Flüge sind wegen der zusätzlichen nicht CO2 Ausstösse und der Wolkenblidung in großer Höhe besonders schlecht: es wird geschätzt, dass der kurzfristige Effekt viele Male schlechter ist, als der CO2 Ausstoss in Bodennähe. Wahrscheinlich ist er um den Faktor 2 schlechter im 20 Jahre Vergleich, aber vermutlich noch ärger - da die Wissenschaft schlecht verstanden ist.
Diskussion
Klimaveränderungen Vor ein paar Jahren waren fast alle Studien sehr optimistisch über die möglichen Einflüsse auf die Veränderungen des Klimas, indem sie einige Feedback-Mechanismen, die zu einer rapiden Erwärmung führen können, ignoriert haben. In den neueren Studien zeigt sich, dass das Risiko dafür wesentlich höher ist. Temperaturanstiege von über 5 Grad sind recht wahrscheinlich, falls nichts unternommen wird. Sogar das Best-Case-Szenario enthält wesentliche negative Konsequenzen in wenigen Jahrzehnten. Eine Erwärmung um wenige Grade klingt nicht viel, aber der Effekt wird ungleichmäßig verteilt und einige Orte werden sich viel mehr als andere erwärmen.
Sogar konservative Studien schlagen vor, dass eine Stabilisierung Einsparungen von 80% vom laufenden Niveau der CO2 Emissionen erfordert. Diese Zahl kommt von der Stern Review - ebenso von einem Buch. Diese Reviews wurden von allen, angefangen vom Präsidenten der Weltbank bis zu Tony Blair willkommen geheißen, und sind keinesfalls kontroversiell und sicherlich keine Propaganda der Lobby der Grünen. Wenn wir mit "business as usual" weitermachen, wird dies mit einem Verlust von ca 5% des weltweiten GDP enden und viele hunderte Millionen von Menschen werden verhungern und Krankheiten ausgesetzt, die auf dem Klimawechsel beruhen. Um eine realistische Chance zu haben, die schlimmsten Folgen der Klimaveränderungen zu vermeiden, sind Einsparungen von mindestens 80% der gesamten Emissionen bis 2050 mit wesentlichen Fortschritten in der nächsten Dekade notwendig. Es ist wesentlich effizienter die Emissionen früher zu reduzieren, als riesige Einsparungen später zu machen, wenn das Phänomen droht aus der Kontrolle zu geraten.
Flüge Zur Zeit schließen keine CO2 Emissionreduzierungspläne internationale Flüge ein. Das ist ein sehr ernsthaftes Problem, denn zum Beispiel hat Groß Britannien einen Entwurf für ein Klimaveränderungsgesetz mit dem Ziel einer 60% Reduzierung von den netto Emissionen im Jahr 1990 bis zum Jahr 2050 ohne Flugverkehr und Schifffahrt. Wenn Sie die Pläne für uneingeschränktes Wachstum im Flugverkehr in Rechnung ziehen, wird eine 60% Reduzierung in allen anderen Bereichen, zu einer gesamten Einsparung von 30 bis 50% [Ref] führen: das Wachstum im Flugverkehr wird alle anderen Anstrengungen unterminieren, wenn dieser nicht ernsthaft eingeschränkt wird.
Das Wachstum im Flugverkehr anzugreifen ist wegen der internationalen Vereinbarungen, Flugbenzin nicht zu besteuern, sehr schwierig. Es gibt auch ernsthafte Flexibilität bei den Preisen (Elastizität der Preise wegen Nachfrage), was bedeutet, dass die Preise mindestens doppelt so hoch sein müssen, um die Verwendung von Flugzeugen allein durch die Mechanismen des Marktes auf die Hälfte zu reduzieren. Dies steht im Einklang mit einem unbrauchbar hohen Handelspreis für Karbonemissionen.
Nehmen wir Zahlen aus der Stern Review: jeder Mittelstreckenflug, den Sie jetzt fliegen, verursacht in der Zukunft das Verhungern von 0,001 Menschen. Das bedeutet ungefär, dass für jede Stunde, die Sie fliegend verbringen, in Zukunft jemand einen Tag ohne Nahrung zubringen wird. Wenn Sie mehr als einige wenige Flüge im Jahr buchen, sind Einsparungen der direkteste Weg Ihren Karbon Fussabdruck zu reduzieren.
Verursacht der Flugverkehr nur einen kleinen Teil der Emissionen?
Ja, das derzeitige weltweite Niveau ist bei nur ein paar Prozent. Aber es ist ein wesentlich größerer Anteil in den Wohlstandsnationen (zu deren Einwohnern Sie wahrscheinlich auch gehören) und der Sektor wächst sehr schnell. Regierungen könnten leicht Systeme einführen, die große Teile der Wirtschaft bei geringen (oder negativen) Kosten restrukturieren. Zum Beispiel können Autos mit entsprechenden Anreizen viel effizienter werden und die restliche Energie, die sie benötigen, aus Biotreibstoffen (oder in Zukunft Wasserstoff) beziehen. Gebäude können viel besser isoliert werden und erneuerbare Energiequellen für die Heizung verwenden. Strom kann durch zahlreiche Verfahren gewonnen werden, fossile Brennstoffe mit Karbonrückgewinnung eingeschlossen. Der Flugverkehr ist viel komplizierter: die Lebenszeit der Flotte ist, verglichen mit dem Zeitraum indem Sie verwendet wird, viel länger und es gibt derzeit keine Alternativen zu Energie aus fossilen Treibstoffen (Biotreibstoffe bleiben bei tiefen Temperaturen nicht flüssig). Wie oben erwähnt ist er auch schwierig zu besteuern. Das Freisetzen von Flugemissionen ist zur Zeit recht billig, und soll sicherlich gemacht werden, wenn man fliegen muss. Aber dies gilt nur, weil zur Zeit viele leichte Möglichkeiten nicht genutzt werden um Emissionen einzusparen. Im Laufe der Zeit sollten sie alle bis zu dem Punkt, an dem der Flugverkehr einen wesentlichen Beitrag zu den Emissionen liefert und Einsparungen im Flugverkehr gebraucht werden, um weitere Fortschritte zu machen, angewandt werden. Einsparungen im Flugverkehr werden viel schwerer sein, als sein Wachstum jetzt einzuschränken.
Der klare zusätzliche Grund für die Verbindung der Lizenz mit dem Fliegen ist, dass die Leute wissen, wie oft sie fliegen, und es daher sofort evident ist, ob sie die Bedingung mit den 2 Flügen einhalten können oder nicht. Andere Emissionen anzusetzen ist viel komplizierter. Sie können natürlich leicht Ihre Emissionen wesentlich durch andere Maßnahmen reduzieren (wie das Haus isolieren, die Heizung zurückdrehen, weniger fahren, etc.) Lesestoff (Englisch)
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