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Compilador de Crucigrama
Programa para crear crucigramas
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TESTIMONIOS
Su programa es sencillamente lo mejor que le haya pasado a los constructores de crucigramas. - Nancy Salomon ... es brillante. Como profesor lo uso al menos dos veces a la semana y a mis alumnos les encantan los crucigramas. - Shaun Donnelly
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Información -Otros estilos de rompecabezas -Soporte al usuario/actualización
Extras -Rellenador de grillas profesional -Listas de palabras adicionales
Otros sitios (en inglés)
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Licencia con descuento
Compilador de Crucigrama tiene dos modelos de licencia:
Las licencias de descuento sólo están disponibles para compras en línea incluyendo el programa Compilador de Crucigrama principal. |
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Las emisiones globales de gas de efecto invernadero actualmente llegan a alrededor de 5 toneladas de dióxido de carbono por persona por año y deben reducirse en al menos 80% para que se pueda evitar una catástrofe. Muchos usuarios de computadoras son responsables de muchas más emisiones que las soportables. Por ejemplo un vuelo de regreso de distancia media equivale a más de 1 tonelada de emisión1: más de lo que una persona promedio debería emitir en un año entero. Equilibrar las emisiones no substituye su eliminación directa. Ofrecemos un descuento a las personas que hacen un esfuerzo por no volar en exceso o tienen el dinero para hacerlo. Si usted compra la licencia con descuento solamente podrá usarla durante el tiempo que respete los términos de la licencia. 1 Los vuelos son particularmente malos debido a las emisiones no carbónicas adicionales y a la formación de nubes a gran altitud. Se estima que el efecto de calentamiento a corto plazo sea muchas veces peor que la emisión similar de CO2 a nivel del suelo, quizás se duplique en un período de veinte años - no se conoce bien la ciencia.
Discusión
Cambios climáticos La mayoría de los estudios de hace unos años atrás eran extremadamente optimistas acerca del impacto de los cambios climáticos, ignorando por ejemplo los mecanismos de retroalimentación que podrían llevar a un rápido calentamiento. Aún existe el riesgo significativo de que sea mucho peor que lo sugerido por los estudios actuales. Es muy posible que si no se hace nada las temperatura aumenten en más de 5 grados. Incluso en el mejor de los casos, se cree que se producirán consecuencias muy negativas en unas cuantas décadas. Si bien no parece malo un calentamiento de unos pocos grados, los efectos no son homogéneos de modo que muchos lugares se calientan mucho más que el promedio.
Incluso los estudios conservadores sugieren que la estabilización requiere disminuir en un 80% los niveles actuales de emisión de CO2. Este número aparece en el Informe Stern - también en libro). Este informe ha sido bienvenido por todos, desde el presidente del Banco Mundial hasta Tony Blair y de ningón modo es controversial y ciertamente no es una pose propagand&istica. Continuar de la misma forma resultará en aproximadamente una pédida del 5% del PIB global y hará que billones de personas sufran inanición y enfermedades a causa de los cambios del tiempo. Para tener una oportunidad de evitar los peores resultados, se necesita limitar el total de emisiones en por lo menos 80% para 2050, debiendo lograrse un progreso significativo la próxima década. Es mucho más efectivo reducir las emisiones desde el inicio que intentar limitarlas drásticamente cuando ya el problema esté fuera de control.
Vuelos Actualmente ningún esquema de reducción de CO2 incluye los vuelos internacionales. Éste es un problema muy serio, el Reino Unido tiene un proyecto de cambio de clima que apunta a una reducción del 60% entre 1990 al 2050, EXCLUYENDO la aviación. Si se consideran los planes de crecimiento ilimitado de la aviació, una reducción del 60% en todas las emisiones sólo producirá una disminución del 30-50% [Referencia]: El crecimiento de la aviación minará otros esfuerzos a menos que éste sea seriamente restringido.
Es muy difícil ponerle restricciones a la aviación ya que existen acuerdos internacionales para no gravar el combustible usado en los aviones. También existe una considerable flexibilidad de precios (elasticidad del precio de la demanda), lo que significa que los precios tendrían que aumentar al doble para disminuir en la mitad los vuelos mediante mecanismos del mercado. Esto corresponde a un alto y no viable precio de negociación de emisión de carbono.
Nnúmeros tomados del Informe Stern: cada vuelo de media distancia que usted toma ahora, probablemente causará que en el futuro 0.001 personas sufran de inanición. A grandes rasgos, esto quiere decir que por cada hora que vuela, alguien del futuro pasará otro día sin alimento suficiente. Si usted toma más de un vuelo al año, es probable que reducirlos sea la mejor manera de disminuir su consumo de carbono.
¿Pero acaso la aviación no causa sólo una parte de las emisiones?
Sí, el nivel global actual representa sólo un porcentaje. Pero significa una fracción mucho más grande de las emisiones de los pocos adinerados (entre los cuales seguro se encuentra usted), y el sector se está extendiendo rápidamente. Los gobiernos pueden fácilmente establecer esquemas en lugar de reestructurar los grandes fragmentos de la economía a bajo (o incluso nulo) costo. Por ejemplo con convenientes incentivos, los automóviles pueden volverse mucho más eficaces y tomar su energía restante de los biocombustibles (o, en el futuro, del hidrógeno). En la construcción, se pueden emplear mejores aislamientos y usar fuentes renovables de calor. La electricidad puede generarse mediante numerosos métodos hasta con combustibles por fósiles con captura de carbono. En la aviación es mucho más difícil: el tiempo de vida de la flota se compara mucho con el plazo necesario para la acción, y actualmente no hay ninguna alternativa a la energía de los combustibles por fósiles (los biocombustibles no conservan su estado líquido a temperaturas bajas). Como se ha expresado arriba, también es duro gravar impuestos. Actualmente compensar las emisiones de los vuelos es relativamente barato y ciertamente debe usarse si usted necesita volar, pero esto sólo se da porque actualmente exosten muchas maneras fáciles de reducir las emisiones. Con el tiempo éstas se agotarán totalmente y llegado ese puunto, la aviación se convertirá en una fuente mayor de emisiones y se necesitará hacer reducciones en la aviación para lograr mayores avances. Reducir el uso de los aviones será mucho más difícil que prevenir su expansión en primer lugar
Además, la razón clara de unir la licencia a los vuelos es que las personas saben cuántos vuelos toman, así que es inmediatamente evidente si pueden o no cumplir la condición de los 2 vuelos. Evaluar otras emisiones es mucho más complicado. Usted puede reducir significativamente sus emisiones tomando otras medidas (aislando su casa, bajando la calefacción, manejando menos, etc.) Mayor información
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