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Crossword Compiler
Logiciel de fabrication de jeux de mot-croisés
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TEMOIGNAGES
Votre programme est de loin la meilleure chose qui est arrivée dans la fabrication de mot-croisés. - Nancy Salomon ...c'est brilliant. En tant qu'enseignant je l'utilise au moins deux fois par semaine et les enfants auxquels j'enseigne aime les mots-croisés. - Shaun Donnelly
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Information -Assistance aux utilisateurs/mises à jour
Extras -Remplisseur de Grille Professionnel -Listes de mots supplémentaires
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Licences discount
Crossword Compiler a deux modèles de licences:
La licence discount est uniquement valable pour les achats en ligne incluant le programme principal du Crossword Compiler. |
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Les émissions de gaz à effet de serre sont actuellement d'environ 5 tonnes de dioxide de carbonne par personne par an , et nécessitent d'être réduites d'au moins 80 % pour avoir une bonne chance d'eviter la catastrophe du réchauffement. La plupart des utilisateurs d'ordinateurs sont responsables de beaucoup plus d'émissions que nécessaire. Par exemple un vol aller-retour moyen courrier peut représenter l'équivalent d'une tonne d'émissions1: plus qu'une personne doit émettre en une année entière. La compensation des émissions ne peut se substituer par des réductions directes. Nous proposons donc une remise aux personnes faisant l'effort de ne pas prendre l'avion de façon excessive ou qui n'ont de toute façon pas les moyens de le prendre. Si vous achetez la licence discount vous pouvez l'utiliser tant que vous répondez aux termes de la licence. 1 Les vols sont particulièrement mauvais du fait des émissions aditives non-carboniques et de la formation de nuages en haute altitude: l'effet de réchauffement à court terme est estimé être pire que la même émission de CO2 au niveau du sol, peut être un facteur de deux aggravations sur une durée de vingt ans, mais cela pourrait être pire - la science n'est pas encore bien comprise.
Discussion
Changement climatique Presque toutes les études de plus de deux ans étaient très optimistes quant à l'impact des changements climatiques, par exemple en négligeant l'importance des mécanismes rétroactifs qui pourrait conduire à un réchauffement très rapide : il existe toujours un risque important que ce soit bien pire que suggéré par les études actuelles. Une augmentation de la température de plus de 5 dégrés est tout à fait possible si rien n'est fait. Même le meilleur des scénarios implique des conséquences négatives majeurs dans les décennies à venir. Un réchauffement de quelques degrés ne semble pas grand chose, mais l'effet est très inégalement réparti et de nombreux lieux se réchauffent plus que la moyenne.
Même les études conservatrices suggèrent qu'une stabilisation nécessitera des réductions de plus de 80 % par rapport au niveau actuel des émission de CO2. Ce résultat vient du Stern Review - ainsi qu'un livre). Cette analyse a été saluée par tout le monde du président de la Banque Mondiale à Tony Blair, et n'est en aucun cas controversée et certainement pas par la propagande du lobby des Verts. Continuer comme si de rien n'était résulterait à quelque chose comme 5 % de perte du PIB mondial et aurait pour cause plusieurs centaines de millions de personnes faisant face à la famine et aux maladies dues à l'évolution des conditions climatiques. Pour avoir une chance d'éviter le pire de ces constatations, stopper d'au moins 80 % le total de ces émissions est nécessaire d'ici à 2050, avec une progression significative durant la prochaine décennie; il est plus efficace de réduire les émissions dès le début que de faire d'énormes réductions au moment où le problème dérapera vraiment.
Vols Actuellement aucun schema de réduction de CO2 est inclus dans les vols internationaux. C'est un très serieux problème; par exemple, le Royaume Uni a une ébauche de projet de loi sur le changement climatique visant à réduire à 60% net le niveau d'émission d'ici à 2050, A L'EXCEPTION de l'aviation et du domaine maritime. Si vous prenez en compte les plans de croissance pour la croissance sans restriction dans l'aviation, à 60% de réduction pour toutes les autres émissions, cela résultera à une réduction totale de seulement 30 à 50% [Ref]: la croissance de l'aviation sapera les efforts des autres, sauf si elle est sévèrement restreinte.
S'attaquer à la croissance de l'aviation est particulièrement difficile au niveau des accords internationaux sur la non-taxation du kerosène. Il y a aussi une remarquable flexibilité des prix (élasticité des prix en fonction de la demande), ce qui signifie que les prix devraient probablement au moins doubler pour réduire les vols utilisés à moitié par le biais du mécanisme de marché seul. Cela correspond à une infaisable hausse des prix sur les émissions de carbone.
En reprenant des chiffres du Stern Review: chaque distance de vol moyen courrier que vous prenez maintenant est probablement la cause pour 0.001 personne de faire face à la famine dans le future. Cela signifie approximativement que pour chaque heure que vous passez en avion, quelqu'un dans l'avenir passera une journée supplémentaire à court de vivres. Si vous prenez l'avion plus de deux fois par ans, le réduire est le moyen le plus direct pour réduire votre empreinte de carbone.
L'aviation cause-t-elle seulement une infime partie des émissions?
Oui, l'actuel niveau mondial n'est seulement que de quelques pourcents. Mais c'est une plus grande fraction des emissions de quelques uns des plus riches (qui est susceptible de vous inclure), et le secteur est en pleine expansion. Les gouvernements peuvent facilement mettre en place des plans afin de restructurer une large fraction de l'économie à faible (ou même negatif) coût. Par exemple des incitations pour l'achat de voitures avantageuses peut devenir très efficace et prendre le reste de leur énergie à partir de biocarburants (ou, dans le futur, d'hydrogène). Les bâtiments peuvent être bien mieux isolés et une utilisation d'énerigies renouvelables pour le chauffage. L'électricité peut être générée par de nombreuses méthodes, y compris à partir de combustibles fossiles avec capture de carbone. L'aviation est beaucoup plus difficile : la durée de vie de la flotte est longue en comparaison à la durée nécessaire pour agir, et il existe actuellement aucune alternative à la puissance du combustible fossil ( les biocarburants ne restent pas liquides à basse température). Comme mentionné précédement, il est difficile de taxer. La compensation des émissions des vols est actuellement relativement bon marché, et doit certainement être utilisée si vous avez besoin de voler, mais c'est seulement dûe au fait qu'il y a actuellement de nombreux moyens non exploités pour réduire les émissions. Comme le temps passe cela doit être rapidement épuisé, à ce moment là l'aviation deviendra une source majeur d'émission et l'aviation devra nécessairement faire de nouveaux progrès. Réduire l'utilisation de l'aviation sera beaucoup plus difficile que de prévenir son expansion à la première place.
En outre, la raison évidente qui lie notre licence au transport aérien est que les gens savent combien de vols ils prennent, ainsi il est immédiatement clair si oui ou non il peuvent atteindre la condition des 2 vols. Atteindre les autres émissions est beaucoup plus compliquée. Vous pouvez cependant facilement réduire vos émissions d'une façon significative en prenant d'autres mesures (tel qu'isoler votre maison, baisser votre chauffage, conduire moins, etc.) Lecture
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